Przedstawiciel Red Bulla uważa, że w tegorocznej batalii o tytuł mistrzowski jego kierowcom nie pomaga fakt, że Carlos Sainz nie potrafi dorównać Charlesowi Leclerkowi.

Podczas dwóch pierwszych weekendów wyścigach Leclerc posiadał niewielką, ale jednak wyraźną przewagę nad Carlosem Sainzem, dwukrotnie wygrywając z nim czasówkę oraz dwukrotnie przyjeżdżając przed nim na metę wyścigu.

W sezonie 2021 różnice między tymi zawodnikami były znikome, a Red Bull mógł liczyć na to, że obaj będą sobie wzajemnie odbierać ważne w mistrzostwach punkty. Teraz, jak przekonuje Helmut Marko, tak nie jest, a ewentualne dalsze powiększanie różnicy punktowej między kierowcami Ferrari nie będzie działało na korzyść Red Bulla.

"Byłem mile zaskoczony w zeszłym roku, gdy Sainz ścigał się na takim samym poziomie co Leclerc i szczerze liczyłem, że w tym roku będzie podobnie" mówił Austriak. "Ale już podczas testów było widać, że traci do niego trzy czy cztery dziesiąte sekundy. Także podczas wyścigu."

"To nie jest korzystne dla nas, gdyż wierzyliśmy, że obaj kierowcy Ferrari będą sobie odbierali punkty. Obecnie tak nie jest."

"Sainz jest jednak inteligentnym i szybkim facetem. Zakładam, że właściwie upora się ze swoimi problemami i wtedy dostanie kopa."

Red Bull w teorii mógłby również postawić wszystkie swoje karty ponownie na Maksa Verstappena, ale jak przekonuje Marko na początku sezonu obaj kierowcy mają równe szanse na zwycięstwo.

"Ustaliliśmy to przed wyścigiem w Arabii. Na tak wczesnym etapie mistrzostw, gdy obaj mają po zero punktów, nie będzie żadnych poleceń zespołowych" mówił. "Była teoria, że to Ferrari zmusiło nas do wczesnego pit stopu [Pereza w Dżuddzie], ale to nie prawda. Chodziło o zużycie ogumienia, które w przypadku Pereza było znacznie wyższe niż u Maksa."

"Być może spowodowane to było początkowym tempem, gdyż momentami miał on przewagę trzech sekund a my musieliśmy ściągnąć go wcześniej."

Marko przyznaje jednak, że jego zdaniem Perez znacznie lepiej czuje się w kokpicie nowego auta, a za poprawą jego osiągów przemawia również lepsza współpraca w zespole.

"Jeżeli spojrzymy na zespoły w stawce, to różnie z tym bywa. Niektórzy kierowcy zbliżyli się do siebie, podczas gdy w przypadku Ferrari stało się odwrotnie."

"W przypadku Pereza mamy dwa czynniki. Po pierwsze bolid bardziej mu leży, więc czuje się pewniej. Po drugie, lepiej zna zespół. Jego inżynier również rozwijał się w tym zadaniu, więc panuje tam większa pewność siebie, lepsze know-how. Ogólnie jesteśmy zadowoleni, że tak to się rozwija."